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北京地铁八通线南延工程环境影响报告详细内容

时间:2016-05-10 14:39:32 作者:深圳地铁查询网
  三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

  (一)施工期污染源

  施工期大气污染物主要为地面扬尘;施工期废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的施工废水,施工废水主要包括降水井排水、结构阶段混凝土养护排水、以及各种车辆冲洗水,废水中主要污染物为石油类和泥沙;施工期噪声污染源主要是施工现场的推土机、挖掘机、打夯机、盾构机、混凝土输送泵、振捣器等各类机械设备的噪声和物料运输的交通噪声;施工期固体废物主要为废弃土石方、损坏或废弃的各种建筑装修材料、施工人员的生活垃圾。

  (二)运营期污染源

  1、噪声影响

  (1)噪声源

  列车运行噪声及车站风亭、冷却塔运行噪声。

  (2)预测结果

  工程沿线有 1 处声环境评价目标,为方恒东景小区,预测结果显示,线路贡献值昼间在 52.3~52.9dB(A),夜间在 49.0~50.2dB(A)之间,贡献值达标,但叠加现状之后,略有超标,主要原因是现状声环境超标,经采取一定的噪声治理措施后,可以维持声环境现状水平。

  (3)环保措施

  建议沿线未建成地区在进行该地区规划建设时,在距离地面线路 30m 范围内,距离车站距风亭、冷却塔 15m 范围内不建设噪声敏感建筑物。

  2、振动影响

  (1)振动源

  列车通过时,对地面建筑产生的振动环境影响。

  (2)预测结果

  本项目沿线共有振动评价目标 2 处,为爱情公寓及土桥西里小区,按 VLZmax 进行评价,振动环境影响值在 68.6~76.9dB之间,爱情公寓预测点超标,主要是距离线路过近以及建筑本身的结构类型。

  (3)振动污染防治措施与投资

  以 VLzmax 作为采取减振措施的参考值,采取减中级减振措施,减振量约为 8~10dB。

  在采取工程减振措施后,本工程可以将地铁列车的振动控制在标准规定之内。

  3、大气环境影响

  地铁内部空气中的主要污染物来源于地面的环境空气,机车运行时系统会使空气的温度升高,乘客进出地铁带入的灰土使灰尘含量增高,人群呼出的 CO2 使空气中CO2

  的浓度增高,人的汗液挥发,地铁内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种有害气体,以及地铁内长期不见阳光,在阴暗潮湿的环境下滋生的霉菌散发的霉味气体等,各种气态有机物质混合在一起,在相互作用下,从而使风亭的排风产生了异味。

  4、地表水环境影响

  (1)污染源

  污水主要来自车站站内厕所的粪便污水、工作人员和乘客的盥洗水及车站站台冲洗水。

  (2)预测结果

  车站废水经化粪池预处理后经市政污水管网进入城市污水处理厂,最终进入城市污水处理厂。排水水质均满足《水污染物综合排放标准》(DB11/307—2013)中“排入公共污水系统的水污染物排放限值”。

  5、地下水环境影响

 

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