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地铁平谷线由北京穿行河北将成样板线- 1000公里快线连通京津冀(组图)

时间:2016-05-26 15:27:00 作者:网络
到2020年,以北京为中心,50公里到70公里半径范围内的将形成“1小时轨道交通圈”,其中北京区域将建成约1000公里区域快线。近期,第一条区域快线敲定为平谷线,成为京津冀三地区域快线的样板线,线路开通后,从平谷四五十分钟就能进入北京中心城区,有望方便百余万人出行。
首条平谷线由北京穿行河北将成样板线-

  到2020年,以北京为中心,50公里到70公里半径范围内的将形成“1小时轨道交通圈”,其中北京区域将建成约1000公里区域快线。近期,第一条区域快线敲定为平谷线,成为京津冀三地区域快线的样板线,线路开通后,从平谷四五十分钟就能进入北京中心城区,有望方便百余万人出行。

  首次打破 行政区限制

  轨道上的京津冀,是京津冀区域交通提出的一个新理念。北京市交通委主任周正宇说:“京津冀三地之间轨道交通互通互联是未来交通一体化的重要骨架,要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群,构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。”

  最近,第一条区域快线敲定为平谷线,这也将成为京津冀三地区域快线的样板线,有望方便百余万人出行。

  所谓区域快线,概念来源于市郊铁路。在京津冀交通一体化的新形势和新要求下,北京市将着眼于三地交通基础设施互通互联的目标,类似平谷线这样的市郊铁路规划将越来越多,它们突破了原有行政区划的限制。

  平谷四五十分钟

  就能进京

  追溯平谷线的规划,最早是在8年前。这期间线位和制式反复比较和论证,直到京津冀协同发展的战略目标提出,在更宏大的战略布局之下、更长远的视野之中,平谷线的基本走向终于形成共识并初步敲定:从北京入河北,再进入平谷。这就将东坝、燕郊、三河、马坊、平谷用轨道串接起来,成为首条京津冀轨道交通区域快线。

  规划显示,平谷线全长72公里,其中约22公里穿过河北。初步方案设计为:从东四环东风北桥出发,沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄,出北京在燕郊北和三河西分别设站,再到平谷马坊,经马昌营到平谷西,之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前,河北段站位设置细节正在征求意见中。

  与普通地铁相比,区域快线列车一是最高时速每小时能达160公里,比普通轨道交通六七十公里的时速快了1倍多;二是站间距大,地铁平均为1公里左右,而快线站间距平均为六七公里,这样运行速度大幅提高,预计列车跑完全程,大约需要四五十分钟。值得一提的是,这条线路在京内设站比较密集,出京后站间距拉大。

  将建约1000公里

  区域快线

  目前,北京市区内开通的地铁和城铁,学名叫做“城市轨道交通”,平均站间距在1公里左右,列车运行时速为35公里每小时,发车间隔基本都在五分钟内,可以解决短途通勤的需求。这种模式不能满足中长距离城市之间的沟通。“地铁站距短、车速低,如果用地铁制式去河北,乘客晃荡两个多小时才能抵达目的地,这个服务水平显然是不行的”。

  未来,城市间的沟通将以高铁、城铁和区域快线为主。随着平谷线的推进,北京区域快线规划建设提速,将建成约1000公里区域快线。在这一区域快线网络中,除了新规划线路,利用既有铁路开通区域快线也将成为一种模式。目前从燕郊发往北京的通勤列车就是一种尝试。交通部门正在沟通,将这条通勤线路在起止站做好接驳,协调好发车时间,真正发挥通勤交通的作用。

  同时,京津冀城际铁路投资有限公司已经成立,未来将作为区域快线和城际铁路投资、建设和运营的主体,这就使尽快实现轨道上的京津冀既有路线图,又有时间表。

  今年编订三地

  市郊铁路规划

  2015年,将推进三省市间的轨道交通衔接,重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题,编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。

  北京市交通委主任周正宇表示,京津冀协同发展交通先行,根本目标就是助力解决首都大城市病问题,有序疏解非首都功能,调整经济结构和空间结构,探索人口经济密集地区优先发展模式,促进区域协调发展,形成新增长极;为建设具有全球竞争力、可持续发展能力强的世界级城市群提供高效便捷的交通保障。北京将全力打造现代化综合交通体系,构建一体化的区域综合运输服务体系,实现区域交通和城市交通有机融合,航空、铁路、公路等交通方式协调发展,区域交通畅达高效。

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