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北京地铁3号线一期年底开工建设 全长22公里

时间:2016-06-22 11:09:24 作者:网络

  从“创新型城市轨道交通建设关键技术与管理”高级研修班开班仪式上获悉,北京地铁3号线一期年底将开工建设,这条东西方向的轨道交通干线将穿越东城和朝阳两个行政区。

  当日,北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理罗富荣在接受采访时透露,因为穿越城区,3号线一期的施工难度并不小。3号线一期的施工为保护沿线文物,将会采用规避下穿、增加埋深、在运营时减震等技术措施。

  据了解,3号线一期线路全长22千米,全部为地下线,共设站15座,自西向东分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路口西站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站、曹各庄北站。

  罗富荣还表示,3号线一期各站目前都已经进场,年底将全面开工,目前在东坝地区的线路的走向和站点的设置并没有调整,但因为与平谷线、12号线和东坝地区的区域规划协调问题,站点的具体位置可能会有所调整。

  据介绍,“创新型城市轨道交通建设关键技术与管理”高级研修班由市人社局与市重大项目建设指挥部办公室联合主办,来自国内各省城市轨道交通领域管理单位、设计单位的管理和技术人员等90余人将进行为期6天的课程培训。

  据介绍,这次研修项目是全国范围内首次关于轨道交通建设和管理方面的特色培训,内容涉及本市轨道交通建设管理、规划设计、工程建设、创新技术等方面。

  40年前东四十条站为3号线预留空间

  北京地铁运营线路图上,1号线、2号线、4号线、5号线、6号线等都是市民们非常熟悉的骨干线路,严谨的序列编号中独缺3号线。鲜为人知的是,地铁3号线已经规划了整整60年。近日,这条线终于成功“落地”。

  40多年前北京实施地铁二期工程时,在西直门等换乘站预先修了“站中站”。2号线东四十条站下面的车站,就是为3号线预留。后来北京地铁越建越密,其它车站都派上了用场,但3号线却一直躺在图纸上。

  从1957年到2015年,北京地铁有近10个版本规划。做地铁设计几十年的北京城建设计研究总院副院长万学红说,第一张规划图诞生于1957年,上面还是59年前的老地名。

  这版规划出自苏联专家之手。1956年,5位苏联专家来到北京,凭着参建莫斯科地铁的经验,指导绘制了最早的北京地铁规划图。这个版本中,3号线首度现身,线路走向贯通南北,穿越德胜门;而2号线,是从西北郊延伸到京城东部,更像是后来的3号线。

北京地铁3号线一期年底开工建设 全长22公里

  规划调整 3号线数度搁置

  1973年,北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线。

  这时的3号线西北段与当初三期工程相似,但并未止于西直门,而是一路向东,穿过东四十条,折向首都机场。根据计划,3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间建设,西直门到工体要在1980年到1985年间建设。

  1983年,3号线西端延长到香山;1993年,3号线东北段又加入了望京。“城市规模越来越大,3号线的改变也都是考虑到了当时发展的需要。”万学红说。

  上世纪90年代,3号线又被提上日程,这时线路被称作“西颐线”,就是3号线的西北段。报告里提出:1995年开工,2000年开通。

  但规划部门一纸名为“222号文”的批复使得3号线再次被搁置:将西直门——回龙观——东直门城市快速轨道交通线纳入市区轨道交通线路规划网。于是1999年线网调整中多了第13条线。这就是现在的13号线,1999年开建,3号线随之再一次被放下。

  数度平衡后,3号线在上一轮建设高峰中正式搁置,并没有出现在2007年版本的近期规划中。直到2015年版的北京地铁规划中,3号线才重新出现。

  变身大容量无人驾驶线路

  60年间,北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进,这恰好反映到了3号线身上。最初,3号线被规划为6辆编组、B型车;如今,北京正打造“8A”线网,3号线正是其中一员,将采用8辆编组、A型车,列车更宽敞,能运送更多的乘客。同时,3号线已基本敲定为全自动无人驾驶线路,线路运营水平迈上更高台阶。

  东四十条站也将迎来改造。“3号线以前的轨道和站台放不下今天的车了,再加上预留的换乘通道只有2.5米宽,满足不了北京现在的双向大客流。”3号线东四十条站的设计师龚晓进一连做了四版改造方案,逐一对比才敲定:30年后的新图纸上,老站台变成了站厅,再向下挖出新站台,并新建另外的换乘通道连接2号线。这样一来,结构没有太大的调整,也能满足换乘客流需求。

  龚晓进说,为了铭记这段历史,3号线东四十条新站的装修风格将力求与老站保持统一,留存当年的老画风。不过,3号线自东四十条站如何再向西延伸,目前还没有敲定。

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