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广州地铁5号线发车间隔 2016年将压至2分12秒

时间:2016-05-26 16:44:37 作者:网络

【导语】:2015年12月消息,广州地铁被指存在诸多问题,建管模式落后,导致车厢拥堵等等问题出现。为此广州地铁公司回应,地铁审批流程、建设标准、运营模式等方面都将进行改革,此外,明年5号线高峰行车间隔将压缩至2分12秒。

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  5号线明年最快2分12秒一趟

  地铁车厢小、编组少加剧拥挤,站距短降低运行速度,站点未与其他共通工具错位布局……广州市政协委员曹志伟提案指出广州地铁存在5大问题后,近日市发改委和市地铁总公司回应表示,地铁审批流程、建设标准、运营模式等方面都将进行改革,此外,明年5号线高峰行车间隔将压缩至2分12秒。

  问卷调查

  近八成乘客认为 高峰期车厢拥挤

  曹志伟及广州政协提案小组北上杭州、上海、北京,南下香港,远赴墨尔本实地调研,并在广州地铁展开问卷调查、收集乘客意见,形成了“建立城市“大交通”体系,构铸地铁经济全产业链”的提案。

  提案指出 广州地铁五大问题

  提案认为 建管模式落后,建议改革

  曹志伟认为,制约广州地铁发展的根源在于地铁建管模式落后。各城市的地铁审批全都由国家发改委审批,一刀切的建设标准和审批标准,难以适应各地多样性的需求。其次,是国家对于地铁造价有严格控制,“广州地铁的建设成本虽然低于全国平均水平,但这是以牺牲地铁社会效益和服务质量为代价。”

  提案建议,改革地铁审批流程和地铁建设审批标准,同时改革投资模式。此外,改革运营模式,初步先探索将地铁系统、公交系统相融合,后期逐步整合尽可能多的交通方式,构建广州的立体交通网络。将地铁建设成城市主干线,辅之以长短线公交。最后,改革开发模式,由地铁单一开发转变为综合开发,建设交通枢纽站场综合体。

  广州市地铁总公司答复

  广州市地铁总公司答复表示,对于5号线的拥挤问题,采取了多项措施应对。一是加大运力投放,至今已增购32列新车投入服务;二是实施高峰期不均衡运输方式,客流量最大方向的行车间隔压缩至两分半钟内;三是加强客流控制措施和疏导。2016年,将继续加大运力投放,力争将五号线高峰行车间隔压缩至2分12秒。

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