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广州地铁4号线开短线后影响:4号线压力减 5号线变挤

时间:2016-05-26 17:21:59 作者:网络

【导语】:2015年5月9日起广州地铁4号线开通短线车,开通短线车同时还调整了末班车时间。那么广州地铁4号线开通短线后,对地铁线网有什么影响,市民乘车压力会不会变小?根据4号线开通短线第一个工作情况显示,开通短线后,4号线压力减,5号线变挤……

  

广州地铁4号线开短线后影响:4号线压力减 5号线变挤

昨日,四号线长短线运行首个工作日,黄村站。

  高峰长短线 四号线减压

  长短线运作后首个工作日 等车10分钟变成只需3分半钟

  昨天,地铁四号线迎来长短线运作后第一个工作日的考验。早高峰短线车效果明显,过往乘客在市区段要等两趟才能挤得上车,现在发车间隔从5分钟缩短到3分半钟,仅一趟车站台就清空了,候车时间从10分钟变为3分半钟。四号线运力大大提升,相反,五号线因此“压力山大”,位于四、五号线换乘站车陂南前面的两个站也开始常态化限流了。

  短线段:以往等两趟现在等一趟

  早上8时,地铁四号线已经进入长短线模式,走全程的长线和往来“黄村-新造”的短线,按照1:1的比例,以“梅花间竹”形式发车。车站的提示屏显示,在长短线重合的“黄村-新造”区段,每3分多钟就有一趟列车到站,比原先缩短约1分半钟。

  8时15分,在万胜围站乘四号线去黄村的阿华,只等了一趟就顺利上车。“以前曾经等5分钟才有车,而且第一趟往往挤不上,要等第二趟。”这样一来,等两趟车耗时10分钟,昨天早高峰,等候时间从10分钟变3分钟。一趟车过后,站台再无乘客滞留。

  不过,上车后他感觉依旧拥挤,摩肩接踵,“只能说有所缓解”。根据地铁公司的测算,“黄村-新造”区段的满载率最高已达125%,开短线后预计可下降33%,也就是说,满载率依然在九成以上。

  下一页:4号线开通短线后,长线段情况怎么样?

4号线开通短线具体安排:

开通短线的站点:广州地铁4号线短线车开通时间及短线车开行区间站点

开通短线后发车间隔:广州地铁4号线开短线车后发车间隔时间一览表

相关:2015最新广州地铁4号线时刻表 尾班车延迟(5.9起)

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