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广州地铁四号线短线开通 不必专门等长线有车就应上

时间:2016-05-26 17:22:00 作者:网络

【导语】:2015年5月份开始,广州地铁四号线将开通短线车,开通短线车的区域在“黄村至新造”区段往返。这是继二、三号线后广州第三条开长短线的地铁线路,开通短线车原因是因为黄村至新造段占四号线路程1/3,客流量却占80%!

  四号线下周六开通“黄村-新造”短线

  最小行车间隔由5分钟压缩至3分半钟

  四号线将于5月9日起开行长短线,短线车在“黄村至新造”区段往返。这是继二、三号线后广州第三条开长短线的地铁线路,开行短线后,该区段的最小行车间隔由5分钟压缩至3分半钟,运力平均提升约31%,八成的四号线乘客从中受益。

  四号线开短线车原因:新造前后满载率悬殊

  据统计,目前四号线日均客流量约30万人次。随着地铁线网的不断扩大和大学城、黄村地区的不断发展,四号线的客流呈现出“不均匀”的特点:线路由黄村到金洲全长46公里,黄村至新造区段的里程约为全线的三分之一,客流量却占了八成,而新造至金洲区段的客流量仅占全线的两成。

  客流不均导致车厢拥挤度差别悬殊,黄村至新造区段的满载率已经由2013年的69%上升到现在的102%,个别时点甚至达到125%。反观新造至金洲区段,满载率始终维持在20%~50%之间。

  每天不同峰期均开行

  从5月9日起,四号线将在原有“黄村至金洲”单一线路的基础上,每天增加“黄村至新造”短线车,在不同的峰期以“1比1”或者“2比1”的比例发车。

  “开行短线车可使八成的乘客受益。”地铁公司强调,以工作日的早、晚高峰为例,客流最密集、满载率最高的“黄村至新造”区段,早、晚高峰行车间隔将从现在的5分钟分别压缩至3分半钟和4分半钟,运力平均提升约31%,最大满载率预计下降33%,能有效地缓解客流密集区段的拥挤状况。

  记者留意到,与二、三号线的短线车仅在工作日早高峰发车不同,四号线的短线车在工作日休息日、不同峰期均会开行,这是由四号线客流特点决定的。届时,在工作日的中峰期,黄村至新造段的行车间隔将达到约5分钟,接近现在高峰期的水平,新造至金洲段的行车间隔约5~10分钟(平均约7分半钟)。

  提醒:有车就上 不必等长线

》》广州地铁4号线开短线车后发车间隔时间一览表

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