青岛地铁11号线首列车昨接车 最大载客量1200多人
加大车窗让乘客看沿途风景
据介绍,针对夏季空气湿度大,冬季寒冷易结冰的问题,每节车都装备了一套撒砂装置,以增加轨面黏着系数,防止车辆打滑。客室采用通透性良好的大车窗,宽度达到1.7米,比一般地铁的车窗更宽,可以给乘客提供更开阔的视野。为了防止列车在地面和高架段运行时阳光对车内乘客的影响,车窗还特别安装了遮阳帘。
客室内的灯光也颇具设计特色,客室顶部的照明灯采用具有装饰效果的LED大尺寸环形灯,提升了客室的豪华感,这些环形灯具备无级调光功能,可以根据车厢外部光照环境的变化自动调节室内光线,为乘客营造更舒适的乘坐环境。3号线列车有4个门,而11号线的列车有3个门,主要是加大车窗,让乘客更好地欣赏沿途风景。
11号线已完成铺轨63%
地铁11号线是位于青岛东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线。线路起点为崂山区苗岭路与深圳路交会处,终点为即墨鳌山湾,全长约58公里,以高架敷设为主,设车站22座(18座高架站,4座地下站),设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。全线共配备40列车,列车运行后不到一个小时即可跑完全程。旅行速度为每小时56公里,而地铁3号线的旅行速度也就是均速为每小时36公里。
地铁集团负责设备的罗总介绍,目前11号线机电安装正在进行,今年7月底完工。首列车交接代表着地铁11号线进入了新的里程,部分调试即将开始,预计3月份开始。车辆进入车辆段后,进行编组,然后进行静、动调、最后进行综合联调。11号线运行后预计有48列车,起初的发车间隔为10分钟,之后为2分钟左右。
目前,地下段4座车站主体工程已完成,6个区间完成洞通,已开始地下段铺轨工作；高架车站18座,13座完成主体工程,11座完成外装修和机电安装；全线铺轨完成63%。整个土建工程完成了97%,进行最后的收尾配套,春节后进行即墨段的单调和综合联调,下半年进行崂山段的调试。
■延伸
11号线高架车站
设计主打海洋风
记者在11号线钱谷山站看到车站分为两层,外立面由V字形钢结构和三角形幕墙上下对应组成,车站远远看去像一艘蓄势启航的“大船”,屋顶采用了波浪线的形式,形态优美、舒展,从侧面看过去,仿佛展翅的海鸟。“支撑屋面的结构柱采用变截面的V字支撑,并在转折处进行了圆滑处理,形成光滑精致的整体,也使得整个建筑更加轻盈飘逸、动感十足。屋顶的天窗采用立体的叶片形状,和波浪线完美融合,丰富了建筑的第五立面,同时也增加了站台内天棚的艺术性,立体的天窗利于雨水的冲刷,以便保持其通透性。沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应,虚实相间,更增加了建筑的整体感和设计感。”
据中铁建设集团有限公司蓝硅线装饰装修负责人刘彦涛介绍,11号线标准站的一大亮点就是幕墙采用了可呼吸式结构,配有电动可开启百叶装置,可以根据季节变化自然调节室内温度及风量,既节能环保又能将一楼展厅温度常年维持在18℃左右。室内装修方面,标准站反映青岛城市生活的精致性,体现青岛大都会生活的现代城市生活旋律。天花板采用竖向简约线条形式,使车站空间形成一种海浪的节奏感。从大的视觉空间上引导客流方向,从而使乘客快速地到达和离开。
据介绍,地铁11号线共设车站22座,其中地下站4座。包括钱谷山路站在内的16座标准站,以及6座重点站,分别为海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站。据悉,6个重点站的装修风格各不相同,结合各站点自身特点进行了独特的装饰设计,将建筑规模、周边文化、商业特点融入其中,运用立体互动的装饰手法,形成整条线路的亮点。
