深圳地铁8号线新方案 采用跨座式单轨运行

深圳地铁8号线最新消息！建设方案确定为跨座式单轨运行。二期拟起于盐田路站，沿途依山傍海风景秀美。据悉，8号线（2号线延长线）年底肯定要正式开工。而二期还要报国家发改委审批，按照进度，8号线1、2期应同步开通运营。

　　深圳地铁8号线二期调整方案征求意见座谈会于8月20日上午召开，市轨道办专门就8号线二期工程征求了盐田人大代表、政协委员和居民群众的意见建议。据悉，8号线将于今年底前正式开工，地铁8号线二期将采用跨座式单轨的方式建设。

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　　深圳地铁8号线新方案

　　经政府及规划部门通过对地铁规划的调整，深圳地铁8号线2期的盐田路到葵涌段将作为二期工程建设。该线路拟采用轻轨制式(即跨座式单轨)，以旅游观光功能为主，属于中等运量的轨道交通方式。

　　根据最新方案，8号线二期拟起于盐田路站，与地铁二号线延长线(亦称为“地铁8号线一期”，途经莲塘、沙头角、海山、终于盐田路)换乘，经过大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋，终于葵涌片区。线路全长约24公里，高架桥20.3公里，地下段3.7公里。共设站12座，其中地下站1座，高架站11座。在葵涌设车辆段，在上洞设停车场。

　　相关科普

　　深圳地铁8号线，其实可以称作是深圳地铁2号线的延续。其中，8号线一期就是2号线的延长线，而根据最新方案8号线2期的起点则在盐田路。最后的名称怎么定，则要看建成之后怎么安排了。

　　路线：

　　深圳地铁2号线—2号线延长线(8号线1期)-8号线2期

　　跨座式单轨列车与一般地铁有何不同?

　　跨座式单轨铁路(Straddle-beam Monorail)，就是通过单根轨道梁来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。它能有效利用城市道路空间，爬坡和曲线通过能力强，噪声和景观影响小，是一种独特的中等运量城市轨道交通系统。单轨铁路通常为高架，高架单轨具有成本低、工期短的优点。

　　这货的优点就是很省空间。比如马路中央的隔离带顶上就能建。而且用的是橡胶的轮胎，声音很小，坐起来也很舒适。施工速度比地铁那种一米一米挖的快太多了。

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