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巴铁与地铁、城市快速公交BRT、公交大pk 比地铁更拉风

时间:2016-05-28 11:48:08 作者:网络

【导语】:巴铁作为一种新型高效低碳的交通工具,是集地铁、城市快速公交于一体的公共交通工具,那么,巴铁有什么特点呢?一起随小编来看看巴铁与地铁、城市快速公交BRT、公交大pk,看看谁更拉风

  巴铁、地铁、BRT大pk

  陆地空客,犹如科幻大片的一幕。这就是将城市快速公交与地铁融为一体的陆地空客“巴铁”。

巴铁与地铁、城市快速公交BRT、公交大pk 比地铁更拉风

  据“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍,巴铁是一种完全依靠电力驱动的,大运量宽体高架电车,采用高效低碳公共交通新技术,集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。

  那么,巴铁与地铁、城市快速公交BRT、普通公交有什么不同呢?

  巴铁与地铁PK

  “巴铁”的功能、效率与地铁相同,“巴铁”成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元,与约一亿美元的地铁造价相比,由此可见,巴铁造价只有地铁的20%左右。据测算,40公里-80公里的地铁建设施工周期为5-6年,同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。

  从速度来看:巴铁的速度可以到达每小时60公里,巴铁将对地铁起到替代作用。

  巴铁与普通公交的PK

  “巴铁”是一种完全依靠电力驱动的,大运量宽体高架电车,采用高效低碳公共交通新技术,节能环保、无空气污染。

巴铁与地铁、城市快速公交BRT、公交大pk 比地铁更拉风

  从环境污染角度来看,普通公交大巴一般通过燃油提供动力,如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨,则会出现66吨左右的碳排放。而“巴铁”完全采用电力驱动的,一辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴,每年可减少864吨耗油,减少2640吨碳排放。

  从乘客运营能力的角度来看,一辆“巴铁”可以同时容纳1200-1400名乘客,是普通公交大巴的几十倍,按40辆40公里线路往返计算,“巴铁”日载客数约为40万人次。预计巴铁运营后,可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。

  巴铁与城市快速公交对比

  “巴铁吸取了快速公交BRT和地铁的优点,规避了它们的缺点。”巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲称,城市快速公交BRT须有专门的公交车道,快速公交BRT运营能力与普通公交相差不大,而巴铁运营能力是普通公交大巴的几十倍,同时,巴铁不需要专门的公交车道,可与小汽车并行。

  据介绍,巴铁,即“立体快巴”,又称“宽体高架电车”,悬在地面之上,犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其“肚子”下可自由穿行。每辆“巴铁”分为4节,每节长10米。车体底层高度为2.2米,总高度4.4-4.5米,车身“增肥”至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车,巴铁其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨。

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